出行神器还是马路添堵？深圳“小锥锥”引激辩

深圳司机最近被一排排红色＂小锥锥＂整不会了！这些TPU反光柔性路桩去年4月刚亮相西乡街道时，官方信誓旦旦说要让路口事故率下降三成。可如今全市铺开超2000个后，司机群里吵得比早高峰鸣笛还热闹——有人觉得它们比亲妈提醒还管用，有人却吐槽这是给马路＂种仙人掌＂，扎得人心慌。

一、反光神器VS马路刺客

在侨香路等主干道上，30厘米高的红色锥形桩沿着实线列队站立，夜间反光效果堪比跑马灯。西乡街道交安办当初拍胸脯保证：这玩意儿能让车辆通过路口时自动减速，行人安全指数直线上升。实测数据显示，安装初期某路口平均车速确实从40码降到了28码。

可老司机王师傅不买账：＂本来压实线变道罚500扣3分就够狠了，现在加个物理障碍，方向盘抖一下就蹭上！＂网约车司机李姐更崩溃：＂上周暴雨天根本看不清桩子，车轮压过去吓得乘客差点跳车，结果发现是软胶材质虚惊一场。＂

二、电驴克星成易耗品

被网友戏称＂电鸡桩＂的这些装置，本意是治电动车乱窜。但外卖小哥阿强现场演示：车把一扭就能从桩间空隙钻过，＂这间距设计怕是按共享单车尺寸来的？＂更糟心的是，宝安大道上的桩子三天两头＂缺勤＂——不是被撞歪就是遭碾压变形，维修频率比换手机膜还勤快。

交通工程师张工透露，单个TPU桩成本约80元，按全市已装2000个计算，仅设备投入就16万。有市民质疑：＂拿这些钱多装几个监控摄像头不香吗？＂

三、安全账该怎么算

支持派拿出硬核数据：西乡某试点路口半年内事故量下降22%，特别是电动车刮碰事故减少近四成。的士陈师傅力挺：＂现在压实线的二愣子少了，我们靠活率都高了！＂

反对派则搬出心理学依据：突然出现的障碍物会分散司机注意力，遇到紧急情况反而增加误操作风险。更有人担心，依赖物理隔离会弱化交通规则意识，＂难不成以后每条线都要种桩子？＂

四、未来出路在哪儿

面对争议，交安部门透露可能优化桩体高度和间距。龙岗正在测试可升降式智能桩，早晚高峰自动升起，平峰期隐藏地面。也有专家建议结合AI监控，给违规车辆＂桩体+短信＂双重提醒。

这场＂小锥锥＂引发的马路战争，本质是道路空间争夺战。当柔性执法遇上刚性设施，如何在安全与效率间找平衡，考验着城市管理者的智慧。话说回来，您开车时遇见这些红桩子，是觉得更安心还是更闹心呢？